Дополнительное образование, Центр "Ресурс"

«С чего начинается Родина»

Предисловие.

Дорогие друзья!

Перед вами второй номер журнала в этом учебном году.

Нашему журналу уже четвертый год. В журнале мы ведём разговоры о важном -  о нашей Родине, о нашем родном Урале, достопримечательностях России и Урала, о наших знаменитых земляках. Каждый из нас может сказать: "Урал - моя малая Родина".

В этом выпуске вы узнаете об уральских изобретателях.

  Глава 1.

Ефим Михеевич Артамонов - изобретатель велосипеда.

Родина первого русского велосипеда - Нижний Тагил. Велосипед был сконструирован в 1800 году тагильским мастеровым Артамоновым.

Ефим Михеевич Артамонов - крепостной Пожвинского завода. Родился он в 1776 году в семье Михея Артамонова - специалиста по строительству барж. Уже мальчиком стал помогать отцу.

В 1790 году Михея Артамонова отправили на Старо-Уткинскую пристань на Чусовую, где строили баржи для сплава чугуна, железа и металлических изделий. А сына его, Ефима, послали на демидовский Нижнетагильский завод, где готовили металлические крепления. Ефиму часто приходилось ходить пешком из Нижнего Тагила на Старо-Уткинскую пристань, проезжая только в один конец восемьдесят верст. Возможно, во время этих переходов и появилась мысль об изобретении велосипеда.

Велосипед Артамонова, построенный на Нижнетагильском заводе, был железный. Он имел два колеса, расположенных одно за другим. Переднее колесо было почти в три раза больше заднего. Колеса были скреплены изогнутой металлической рамой. Велосипед приводился в движение ногами путем поочередного нажима на педали, которые находились на оси переднего колеса.

 

В 1801 году Артамонов решил поехать в Петербург. На ходу  велосипед был тяжелым. Из-за большого переднего колеса при спусках под уклон легко было опрокинуться через голову. А при подъемах в гору надо было «жать» изо всех сил ногами, чтобы велосипед не пошел обратным ходом.

Преодолевая трудности Ефим Артамонов проехал на изобретенном им велосипеде от Урала до Петербурга. Из Петербурга выехал он в Москву. Артамонову пожаловали 25 рублей и дали вольную. Ефим Артамонов благополучно вернулся в Нижний Тагил и начал совершенствовать свое изобретение.

В честь этого события в Екатеринбурге на улице Вайнера  установлен памятник Ефиму Артамонову. 

Кликните на картинку и посмотрите видеоролик

 

Для любознательных

Самым любознательным читателям журнала предлагаем познакомиться

с презентацией  "История велосипеда"

 Занимательное задание № 1 "Части велосипеда" (воспользуйтесь подсказкой из презентации "История велосипеда").

Занимательное задание № 2 "Велоэрудит" (викторина)

  Глава  2

Ефим и Мирон Черепановы - изобретатели паровоза.

 

Ефим и Мирон Черепановы  - создатели первого в России паровоза. Они были потомственными крепостными крестьянами.

Ефим Черепанов проявил талант мастерового ещё мальчишкой. Мастера Нижнетагильских заводов обратили внимание на парня–золотые руки. Затем он стал «мастером слесарных дел при плотинном смотрителе». Это означало, что он участвовал в производстве заводских механизмов.

В 1810 годах Ефиму Алексеевичу удалось открыть при Выйском заводе специальный цех для ремонта и изготовления разнообразных механизмов для всех тагильских предприятий. Ему во всех делах помогал сын Мирон. Отец научил его черчению, арифметике и грамоте, приобщил к механике. Побывав на практике в Англии, Ефим Черепанов увидел паровую машину, которая шла по рельсам и перевозила грузы. 

В 1833 году в Англии побывал и Мирон. Там он наблюдал в действии пассажирские и товарные паровозы.  Вернувшись домой, сразу принялся за создание отечественной пароходной машины, способной бегать по рельсам. Управляющий Медным рудником Нижнетагильских заводов Фотий Ильич Швецов – выходец из мастеровых – поддержал эту идею. Там и начали строить первое в нашей стране рельсовое полотно – от поля до здания Выйского завода. Конечно, это была не государственная, а частная дорога длиной меньше километра. К паровозу прицепляли «фургон» и повозку для всякой поклажи или для пассажиров в количестве 40 человек. Местные жители с удовольствием по праздникам катались в повозке, прицепленной к пароходу - так в давние времена называли паровоз.

Для рельсов Черепановы предложили использовать чугун – он был и дешевле, и крепче железа. Для своего парохода изобретатели разработали оригинальный механизм обратного хода. Их первый пароход возил составы весом до 3,2 тонны со скоростью от 13 до 16 км/ч. Возил, конечно, на короткие расстояния, но регулярно. Запас горючего (древесного угля) и воды находился в «особом фургоне».

Вскоре Ефим и Мирон Черепановы разработали новую, значительно улучшенную версию своего сухопутного парохода. Этот экземпляр отличался большей надежностью и мощностью. 43 лошадиные силы позволяли перевозить до 17 тонн грузов. Испытания прошли успешно. Для нового чуда российской техники построили железную дорогу, длиною около трёх вёрст, связавшую Выйский завод с Меднорудянским рудником. Пароход заработал вовсю – и действительно редко ломался.

 Кликните на картинку и посмотрите видеоролик.

 

Для любознательных

Самым любознательным читателям журнала предлагаем познакомиться с дополнительной информацией.

Кликните на картинку и посмотрите видеоролик.

Задание 1. Интерактивная игра "Найди пару"

Задание 2. Интерактивный кроссворд "Поезд"

Глава 3.

Александр Степанович Попов - изобретатель радио.

Александр  Степанович Попов родился 16 марта 1859 года  в семье священника, в поселке Туринские рудники.  Сейчас это город Краснотурьинск.

Отец Александра Степановича, Степан Петрович Попов, служил настоятелем храма во имя Иоанна Богослова в Богословском заводе, а предки несли служение в приходах Кунгурского уезда Пермской епархии. 

В  десятилетнем возрасте Александр был отправлен в Далматовское духовное училище, в котором его старший брат Рафаил преподавал латинский язык. В 1871 году юноша перевелся в третий класс Екатеринбургского духовного училища. В то время в Екатеринбурге жила со своей семьей его старшая сестра Мария Степановна. В 1873 году Александр Попов окончил полный курс Екатеринбургского духовного училища.

 Среднее образование Александр Степанович получил в Пермской духовной семинарии.  Там он неохотно участвовал в затеях и играх, но зато с большим увлечением и интересом занимался математикой и физикой.

В 1877 году Попов переезжает в Петербург и подает ректору Петербургского университета прошение о допущении к «проверочному испытанию» и, успешно сдав его, был принят на Физико-математический факультет Петербургского университета.

В 1894 году Александр Степанович Попов изобрел радио-приемник, регистрирующий электромагнитные волны, которые возникают при грозовых разрядах.

Затем Попов усовершенствовал прибор, добавив к нему приемную антенну и телеграфный аппарат для приёма текста.

Ученый предложил использовать беспроводную связь для связи с кораблями, терпящими бедствие. И вот, 24 марта 1896 года прозвучали первые  в мире слова SOS с помощью азбуки Морзе.

 Кликните на картинку и посмотрите видеролик.

В Екатеринбурге, на ул. Розы Люксембург , в здании старинного особняка расположен Музей радио им А.С. Попова. Свердловский областной краеведческий музей предлагает вашему вниманию видео-экскурсию в Дом-музей радио.

Кликните на картинку и посмотрите видеоролик

 

Для любознательных

Самым любознательным читателям журнала предлагаем познакомиться с презентацией "Изобретение радио" и посмотреть мультфильм "Алло, мы вас слышим!".

Кликните на картинку и посмотрите презентацию

 Кликните на картинку и посмотрите мультфильм

Занимательное задание 1. "Волшебный квадрат".  В волшебном квадрате слов найдите слова, которые ассоциируются со словом радио. Слова могут располагаться в волшебном квадрате по вертикали и по горизонтали.

Занимательные задание 2. "Кто хочет стать миллионером". Проверь свои знания о радио и выбери правильный вариант ответа.

 История вещей.

Второй выпуск рубрики “ История вещей” посвящен паровой машине Ползунова.

Кликните на картинку и посмотрите ролик

Дорогие ребята! Вы познакомились с  журналом, посвященным уральским изобретателям. Это хорошо!

Предлагаем проверить, насколько вы были внимательны и ответить на вопросы викторины "Уральские изобретатели".